汽车车门头道密封条接角模打算

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汽车车门头道密封条接角模打算

汽车车门头道密封条接角模打算

  模具工业2叭2年第38卷笫lO期 汽车车门头道密封条接角模设计 魏敏 (广西机电职业技术学院,广西南宁530007) 摘要:分析了汽车车门头道密封条接角部位的结构特点及成型工艺,针对制品变截面的特殊结构形式, 详细介绍了接角模整体结构及其设计要点。模具结构有一定特色,可为其他同类汽车车门密封条接角 模设计提供参考依据。 关键词:接角模;汽车车门;密封条;橡胶;变截面 中图分类号:TG76;TQ330.4 文献标识码:B the seal strip of 文章编号:100l一2168(2012)1∞0054一04 Mould for joint of automobile door Mauchine珂and WEI Min (Guang姬Technolo酉cal CoⅡege Abstract:The door were Electl噎嘶,Nanning, Guan豁i 530007,China) stmctllre fe曲】re and fo珊mg analyzed,and then shaping of the Key words:mould for seal 缸on s蛳jomt witlI谢able cross—section were presented. s呻join厶automobile d00r;seal stri“mbber;V撕able the、^mole proce鸽of me seal s乜却joint of an automobile Stmctllre and design featllre of a mould for the cro鹃一sec- l 引 言 防尘、防渗水和减震等功能,它既起到保持和维护 车内小环境的作用,又对车内乘员、机电装置及附 属物晶起保护作用。 汽车车门头道密封条是用于车门部位并与门 框密封条配合使用的密封条,用来增加车门与车体 间的密封作用。该密封条的结构为整体封闭环状, 在结构上虽是整体,,但在工艺上需要分段成型。其 汽车密封系统是汽车制品尤其是轿车中非常 重要的组成部分,其中汽车密封条是该系统中重要 零件之一。汽车密封条主要用于车门、车窗、车身、 天窗、发动机箱和后备(行李)箱等部位,具有隔音、 收稿日期:2012一06一lO。 作者简介:魏敏(1974一),女(汉族),四川内江人,讲师,主要从 事模具设计与制造专业教学、研究,地址:广4西南宁市大学东路 部位的密封条采用专用接角模模压并同时与直条 10l号,(电话),(电子信箱)weimin-1223@163.com。 ^s当她蕾‘}!≮、拍’÷s、}牡女!:靶她她书舛杉nj二^}姑io?甜’池帛!:?、g池ie鼬5也缸j书‘÷“fie书j二砖小譬;峥;A'靴昂j;e矗、!j;峥二砖—;世:'、牛;q薄{:njo、}i出神棘!一?e带}拈钟ie?;世-池i啦n掣P 中直条部分通常采用挤出模成型;安装于车体转角 mm,大于坯料头部成型所需的坯料变形长度仁34.4 mm,满足零件成型要求。 7结束语 模具已投入大批量生产。实践证明,模具结构 合理,运行正常,所生产的零件满足:I:艺要求。采 6模具调试 模具在J23—100开式压力机上安装完毕后,手 用该模具在普通压力机上即可实现长杆类零件的 头部成型,无需采用平锻机,节省了制造成本。 参考文献: 【1】王仲仁,皇甫骅,辛宗仁.锻压手册(第1卷)【M】.北京:机械 工业出版社。1996:284—308. [2】成大先,王德夫,姜 勇.机械设计手册(第1卷)【M】.北京: 动运行压力机,观察整副模具运动中零件有无干 涉、能否正常运转以及机床滑块在行程下死点时合 模是否正常。如果机床滑块在下死点时还无法合 模,可通过调节压力机封闭高度来调节主轴位置, 以达到合模要求。此外,滑块在上死点时,固定半 模与活动半模之间应有足够的缝隙来取下成型后的 化学工业出版社,排出透后胶状物是排软吗,1994:3_4. 【3】王季春.先落料后成形级进模与送料机构分析【J].模具工 业,2010,36(1 0):36—39. 坯料。经调试,模具满足零件锻压成型:I:艺要求。 万方数据 模具工业2012年第38卷第lO期 部分粘接硫化压合成圈:接角部位的密封条除了要 与车体保持密切配合接触外,还必须与相邻直条密 封条中槽、沟、中空封闭孔、棱边、凸台等光滑过渡 连接,其设计制造较为复杂,通常采用专用接角模 模压成型。下面介绍某汽车车门头道密封条转角 处接角模设计方法。 2制品结构及成型工艺 图1所示为某汽车车门头道密封条转角处的外 形结构。该段密封条由三部分组成:A、B段为直条 密封条,二者夹角为130。,材料为EPDM海绵橡胶. 断面形状如图2所示;C段为连接A、B断面并保证 与汽车门框紧密贴合的变截面自由曲面,材料为 EPDM密实橡胶。由图1可见,制品两端的结构与 中问变截面部分的过渡变化较火。 3.1.2分型面设计 3.1.1确定制品放置方向 55 在设计分刑面前.首先要考虑制品在模具中的 放置方向,若放置位置不当,会导致分硝面复杂化, 造成模具加一】:困难,增加模具加1=周期和成本。由 图l可见,制品A、B段为直条段,为便于加L和安 装,应将两端直条部分尽量水平放置,同时为了方 便装模以及避免成型过程中密封条发生变形,将制 品的中空封闭孔朝上放置,如图3所示。 N闭d 确定制品放置方向后即可进行分型面设计。 将分型面分3步设计:第1步设计直条段断面分型 线步设计过渡段变截面分型线步根据分 型线步是分型面设计的关键。 (1)直条段断面分型线可见,A、B 段断面尺寸相差较大,但形状相似,因此在设计分 图1制品外形结构 |!}!!线时虑尽量将分型线个断面中形状相似 的部位,如图4中的a~e处,同时还要考虑模具易于 加工和密封条在模具中易于安装定位等要求。一 般分型线设计在制品断面的最高点或圆角与直线 的切点上。 制品成璎■艺为:先挤出并硫化成型A、B段, 然后将A、B段放入接角模型腔,并通过模压与C段 粘接成整体。 对于两端断面形状不同且存在过渡曲面的密 封条接角模,其设计的关键和难点主要有:①制晶 分型面设计;②成型制品中空孔的模具型芯结构设 计。 }穗:{琵。 (a)A段断面 村B段断面 图4直条段分型面设计 (2)过波段变截面分型线设计。制品中间过渡 段分型线所示。设计时既要考虑自身结 构特点,尽量将分型线设计在制品断面的最高点, 叉要保证与图4中所示密封条断面的a~e处分型线 (a)A段断面 (b)B段断面 位置圆滑连接。 3.2模具结构设计 豳6所示为密封条按角模结构,模具设计要点 图2制舳A、B段断面图 3模具设计要点 3.1模具分型面设计 万方数据 /潼≥ 址渡段仆,弘线)为减轻质量和方便加:[,模具外形设计成 “v”字形,其外形夹角与密封条直条段夹角相等,即 (2)为方便装模时直条段密封条的安装定位, 模具前半部分中间各模板均设计为分块组合式结 构,模板与模板之间均_I=Ij 2个导柱定位。 (3)为方便装模和开模,模具全部采用锥形导 ’ 《 柱定位,如图6所示,模具内侧各模板用正装锥形导 柱3定位,型芯8用正装锥形导柱4和定位销12定 位,上模板2与下模板7之间用倒装锥形导柱1l定 位,中模板9用倒装锥形导柱ll和定位销10定位。 整副模具用2组共lO个锥形导柱定位。 (4)制品断面形状复杂,若采用开放填料方式 进料,则胶料不易充满型腔,因此采用橡胶压注成 型:。fi艺方法,在模具上模板中设计出加料腔、柱塞 和浇注系统。 浇注系统结构如图7所示,从制品两侧(即幽4 中a、c、e处)进料。 j 卜_ 季 .0 a)平面圈 a)密封条外侧进料口伉背 岫J立体幽 图6模具结构 1.柱塞2.上模板3雕形导柱4.锥形导 柱5.中模板6.中模板7.下模板8.型 芯9.中模板 12.定位销 lO.定位销 11.锥形导柱 h){瞥封条内侧进料口位糊 图7浇汴系缆 13.L{】模板14.中模扳15. 中模板16.『fl模板17.手柄 万方数据 模具工业2012年第38卷第10期 3.3型芯结构设计 密封条内部结构较复杂.如何设计制造型芯是 型芯与中模板连接,实现型芯定位。 (3)当密封条接角模压成璎后,接角处橡胶与 直条段密封条完全将型芯包裹住。为避免脱模时 损坏制品,需将型芯分割成3段,脱模时,将这3段 型芯与制品一同从模具中取出,再按图8型芯结构 中标示的I、Ⅱ、Ⅲ顺序将3段型芯取出。 该类模具的难点之一。制品内部为中空结构.由豳 4可见,制品A、B段断面上各有2个独立的小孔.因 此在C段型芯端头必须设计2个独立小型芯插入这 2个小孔,从而支撑赢条段断面以防止密封条变 形。如何方便型芯定位、装模、脱模以及加工等是 型芯结构设计的重点。型芯结构如图8所示。 型《 芯海 图9型芯断面图 4结束语 通过生产现场试模,成型出的制品尺寸和外观 均满足要求,且生产过程中装模和开模方便,满足 工艺要求。在同类汽车车门密封条制品的变截面 (1)制品直条段采用材质较软的海绵橡胶,当 胶科注入型腔时,受注胶压力作用密封条直条段容 易向模具外侧倒退,造成其与c段相连部位起皱、接 头线不齐、粘接不牢等缺陷,因此在制品A、B断面 中的2个小孔处需要设计2段定位段型芯支撑密封 条。定位段型芯长度一般为15mm,端头倒J毪mm 圆角,外形单边均匀放火0.5 mm,以使装模时断面 产生压紧力压住真条段密封条。型芯断面圈如图9 所示。 接角模设计中,该模具设计有一定借鉴价值。 参考文献: 【11陈雪芳.汽车接角密封件样品快速制造技术叽苏州市职 业大学学报'2∞8(6):52-54. 【2】胡占山。南善岭,司红丽.短距离多向侧抽线束接头模设计 Ⅱl模具工业12008。34(2):55—57. 【3】王旭,史玉玮,杨秀丽.魏玉林.变曲面密封条模具的设 计技巧fJ】.机械设计与制造'2002(10):35—37. 【41赵大力,皇甫喜乐,李小银,等.大眼窗面罩罩体橡胶注射 模设计们.模具‘l:业,2010.36(2):56—58. (2)由图l可见,在制晶C段内侧壁中部有一段 高2mm、长80mm左右的孔槽,利瑚这段孔槽可使 !‘÷…^‘一‘一’!…■^*’‘‘j‘…¨ Cimatmn ……’…‘…‘… Chi曲与武汉开目成为战略合作伙伴 为:I:模具制造商和零部件制造商提供CAD/CAM集成解决方案的CimatⅫ?集团中国子公司近日宣布与 武汉开目信息技术有限责任公司达成战略合作协议,武汉开目信息技术有限责任公司正式成为cimh一集 团两犬产品线cimatron E和Gibb8CAM的中国区授权代理商。同时,cimatron公司也将为开目二维机加1.J: 艺规划软件KM3DcAPP—M与G蛐sCAM产品的深度集成应用提供全面的技术支持,烈方将在行业应_I=H、渠 道建设、技术支持、集成应用等方面形成全方位的合作。 开目公司的KM3DcAPP—M是基于三维cAD模型的加一1:J:艺规划软件,可以通过特征识别技术,并结合 特征参数化工艺设计.实现三维环境下的零件加I:I:艺设计及lj艺过程可视化,是国内独家开发出的基于 三维cAD的机械加T:1:艺规划软件。此次合作将使双方互利互赢,cimatmn公司可以借助开目公司在制造 业的影响.进一步推广‘Cimatron集团的CiITIatron E模具设计一体化解决方案和GibbscAM零件加工解决方 案。.止更多用户用到与国外同步的先进加I:技术。开目公司与cimalmn公司的合作,则有助于开目公司的 KM3DCAPP—M与cimatron公司的CibbsCAM实现深度集成,让制造端用户更快速、高效地:I:作,使用这两个 解决方案的客户将是最大受益者。 万方数据 (谭平宇报道) 汽车车门头道密封条接角模设计_交通运输_工程科技_专业资料。模具工业2叭2年第38卷笫lO期 汽车车门头道密封条接角模设计 魏敏 (广西机电职业技术学院,广西南宁530007) 摘要:分析了汽车车门头道密封条接角部位的结构特点及成型工艺,针对制品变截面的特殊

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